گریت وال از یک موتور ۴ لیتری V8 در CES رونمایی کرد؛ شگفتانه خودروساز چینی در لاس وگاس آمریکا
در حالی که صنعت خودروی چین با سرعتی بیسابقه به سمت خودروهای برقی و هیبریدی شارژی حرکت میکند، شرکت گریت وال موتور (به اختصار GWM) مسیری متفاوت را برگزیده است. این خودروساز چینی در نمایشگاه CES لاس وگاس از یک موتور چهار لیتری V8 رونمایی کرده؛ جالب اینکه این موتور توسط مهندسان گریت وال توسعه یافته و به گفته کمپانیامکان ادغام با پیشرانه های هیبریدی شارژی (PHEV) را نیز دارد. به گفته گریت وال قرار است این موتور در مدلهای پرچمدار به کار گرفته شود.
چین؛ قطب خودروهای انرژی نو، اما با استثناهایی مهم
چین در حال حاضر بزرگترین تولیدکننده و در عین حال گستردهترین بازار خودروهای انرژی نو (مدلهای تمام برقی و هیبریدی شارژی) در جهان به شمار میرود؛ طوری که بیش از نیمی از خودروهای فروختهشده در این کشور به محصولات دوستدار محیط زیست اختصاص دارد. به همین خاطر بیشتر خودروسازان چینی روی خودروهای تمام برقی و هیبریدی دارای موتورهای بنزینی کوچک تمرکز کردهاند.
با وجود این، شرکت گریت وال موتور رویکردی متفاوت در پیش گرفته است. طبق دادهها، در سال گذشته سهم خودروهای انرژی نو از فروش این شرکت برابر با ۳۰.۴۹ درصد بوده؛ این رقم نشان میدهد گریت وال در مقایسه با بسیاری از رقبای خود عقب تر است. در عوض، این شرکت سرمایهگذاری گستردهای روی توسعه موتورهای بنزینی و دیزلی حجیم و قدرتمند انجام داده و معرفی موتور ۸ سیلندر جدید در CES نماد همین استراتژی محسوب میشود.
جزئیات فنی موتور V8 جدید گریت وال
موتور ۴ لیتری هشت سیلندر گریت وال از فناوریهای پیشرفتهای بهره میبرد و یکی از پیچیدهترین پیشرانه های درونسوز توسعهیافته در چین به شمار میرود. این موتور طبق چرخه میلر کار میکند و به سیستم پرخورانی توئین توربو به همراه اینترکولر آب خنک نصبشده در جلو مجهز است. گریت وال این موتور را با هدف نصب در قسمت جلو طراحی کرده و امکان سفارش فن ویسکوز نیز برای آن وجود دارد.
از دیگر ویژگیهای مهم این پیشرانه میتوان به سیستم تزریق دوگانه اشاره کرد که شامل تزریق مستقیم با فشار ۳۵۰ بار و تزریق در منیفولد با فشار ۵.۵ بار است. این ترکیب همراه با پمپ روغن با جابجایی متغیر باعث میشود موتور در شرایط مختلف بار، عملکرد بهینهای داشته باشد و در عین حال از تجمع کربن در محفظه احتراق جلوگیری گردد.
هماهنگی با سامانه هیبریدی و گیربکس اختصاصی
موتور هشت سیلندر جدید گریت وال با یک گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته که آن هم توسط خود این شرکت طراحی و ساخته شده، ترکیب میشود. همچنین امکان نصب یک موتور الکتریکی بین موتور و گیربکس وجود دارد؛ راهکاری که میتواند ضمن افزایش عملکرد، به کاهش آلایندگی و بکارگیری این موتور در سامانههای پلاگین هیبریدی کمک کند.
قدرت حدوداً ۵۰۰ اسب بخاری موتور V8 گریت وال
اگرچه مشخصات نهایی این موتور هنوز به طور رسمی اعلام نشده، اما گریت وال پیشتر این پیشرانه را در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵ به نمایش گذاشته بود. در آن زمان قدرتی در حدود ۵۰۰ اسب بخار برای این موتور مطرح شد.
وی جیانجون (جک وی)، رئیس هیئت مدیره گریت وال موتور، تأکید کرده است که این موتور بخشی از سامانه قوای محرکه قدرتمند کمپانی برای شاسی بلندهای آفرودی پرچمدار و حتی خودروهای اسپرت آینده این برند خواهد بود.
از تانک ۸۰۰ تا سوپراسپرت و خودروی کلاسیک
بر اساس اطلاعات منتشرشده، شاسی بلند تانک ۸۰۰ با ساختار شاسی مستقل از بدنه میتواند نخستین خودرویی باشد که به موتور V8 جدید گریت وال مجهز میشود. پس از آن، اولین خودروی اسپرت این خودروساز بزرگ چینی نیز از این پیشرانه استفاده خواهد کرد. علاوه بر این، گریت وال امکان تولید یک خودروی کلاسیک الهامگرفته از پاکارد سوپر ۸ One-Eighty را نیز بررسی میکند. هیچ بعید نیست که این مدل نیز با موتور هشت سیلندر به دست مشتریان برسد.
پیام حضور یک موتور V8 چینی در سرزمین عاشقان هشت سیلندر
نمایش این موتور در ایالات متحده آمریکا، کشوری که در آن عموم مردم از دیرباز علاقه عمیقی به پیشرانه های حجیم هشت سیلندر دارند، نشانهای از اعتماد به نفس بالای گریت وال موتور نسبت به محصول جدید خود تلقی میشود. این اقدام میتواند بخشی از برنامههای جهانی خودروساز چینی برای حضور پررنگتر در بازارهای بینالمللی باشد.
دیگر محصولات گریت وال در نمایشگاه CES 2026
در کنار موتور V8، گریت وال موتور در این دوره از نمایشگاه CES از فناوریها و محصولات متنوع دیگری نیز رونمایی کرده که از جمله آنها باید به مواردی مثل پلتفرم پلاگین هیبریدی Hi4-Z، باتریهای مایع-جامد، موتورسیکلت Souo S2000 CL، کراس اوور وی ۰۷ (لانشان)، مینی ون وی G9 (گوشان) و شاسی بلند آفرودی تانک ۵۰۰ اشاره کنیم.
با این حضور پررنگ در نمایشگاه CES 2026، گریت وال موتور نشان داده که در عصر سلطه خودروهای برقی، همچنان برای پیشرانه های درونسوز قدرتمند و ترکیب آنها با فناوریهای نوین، جایگاهی ویژه قائل است. چنین تصمیمی را در مقطع کنونی میتوان به حرکت روی لبه تیغ تشبیه کرد، چرا که بازار داخلی چین وابستگی زیادی به مدلهای برقی دارد. از سوی دیگر اکثر مدلهای بنزینی و هیبریدی به فروش رسیده در این کشور، دارای موتوری بسیار کم حجم تر هستند. در هر حال باید منتظر ماند و دید که آیا خودرویی با موتور ۸ سیلندر چینی با استقبال مشتریان داخلی و خارجی قرار روبرو خواهد شد یا خیر.
